去年年底，市场监管总局发布《网络销售重点工业产品质量安全监督管理规定》，细化明确电商经营者对网售重点工业产品的质量安全责任和义务。《网络销售重点工业产品清单》是《管理规定》的关键配套文件，界定了网络销售重点工业产品具体范围。

此次《清单》的编制，主要考虑以下因素：

• 一是紧扣网络销售多的产品，优先将销量大、受众广、消费者经常使用的工业产品纳入《清单》管理范畴；如电热水器、玩具等产品。
• 二是紧盯产品质量安全痛点，聚焦那些存在潜在安全隐患、监督抽查不合格率偏高、容易引发人身财产损害的产品，如电动自行车、家用燃气灶具等产品。
• 三是聚焦可操作性和实效性，充分考量电商平台在审核、巡查等质量管控环节的技术实现能力，确保各项要求能落地、可实施。如：安全帽、移动电源等赋码核验产品。

《清单》将为电商经营者销售重点工业产品提供清晰、明确的指引，有利于进一步促进平台经济创新和健康发展。

　　二、社会等级制度：饮食资源的“金字塔”分配

　　古代社会等级森严，饮食资源分配遵循“别尊卑、分贵贱”原则。皇室与贵族享有“四餐制”，食材包括山珍海味、精制米面；官员与富商可实现“三餐制”，但主食仍以粟、麦为主，白米饭仅作为待客或特殊场合的点缀。普通百姓则长期维持“两餐制”，主食为粗粮粥或杂粮饭，蔬菜以野菜为主，肉食更是罕见。

　　以汉代为例，皇帝每日四餐，食材包括“五齐”“三酒”“六饮”；而平民仅能以“黍稷”充饥，甚至需用树皮、草根果腹。唐代虽出现“点心”作为加餐，但仅限于士族阶层，百姓仍以“两餐”为主。直至明清时期，随着玉米、番薯等高产作物的引入，底层民众的饮食结构才逐渐改善，但白米饭仍未成为日常主食。

　　三、饮食制度演变：从“两餐”到“三餐”的漫长过渡

　　古人饮食制度随生产力发展逐步演变。先秦至秦汉时期，普遍实行“两餐制”：第一餐“朝食”在上午九点左右，第二餐“飧食”在下午四点左右。汉代以后，随着农业技术进步与城市经济繁荣，“加餐”现象在士族阶层出现，但未普及至民间。宋代经济繁荣与夜市兴起，推动“三餐制”逐渐形成，但普通家庭仍以“两餐”为主，白米饭的消费频率极低。

　　明代《松窗梦语》记载，江南富商“日食三餐，米面兼用”，而贫民“日食两餐，杂粮为主”。清代《清稗类钞》更明确指出：“南方普通日三次，北方普通日二次”，但无论南北，白米饭均非日常主食，仅在节日或待客时出现。

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效率为王：快装快结，撑起订单完结率

对家居电商而言，双12订单量暴涨时，安装环节的“慢”会直接拖垮订单完结率。传统模式下，本地师傅排期拥堵，异地订单更是“叫天天不应”，消费者等待数天仍无人上门，催单、投诉接踵而至，订单只能在安装环节停滞。奇兵到家直击“慢”痛点，整合全国380万＋专业师傅资源，实现“订单下发3秒内通知附近1000名师傅抢单报价，1小时内师傅预约上门”，确保双12期间，无论订单来自何地，乡镇地区也能实现快速上门安装。高效的服务让订单快速流转、及时完结，99.8%的平台订单按时完成率从根本上保障了商家的订单完结率，让商家告别因安装延误导致的流量损失。

成本可控：无隐费，双12售后不“超支”

双12备货已让商家投入大量成本，售后安装的“隐形收费”却常成为额外负担。部分安装平台报价低廉，上门后却以“配件费”“远程费”等名义加价，让商家成本失控。奇兵到家坚守“明码实价”原则，所有服务费用公开透明，无任何隐形收费。一口价下单、报价下单、自己定价三种下单方式，让商家可按需选用高性价比安装方案，让售后成本可控可算，避免额外支出。

售后兜底：一年质保，二次上门不花钱

“安装出问题，二次上门又收费”是商家的常见顾虑，这笔额外开支不仅增加成本，还会引发消费者不满。双12订单集中期，售后问题若处理不当，更会放大负面口碑。奇兵到家推出“一年质保”服务承诺，明确师傅安装原因导致的问题，平台重新安排师傅上门处理，彻底打消商家“售后埋雷”的顾虑。

从双12家居安装的紧急调度，到异地订单的高效履约，奇兵到家以“快效率、控成本、强售后”三大优势，为商家筑牢售后服务防线。快速找师傅，就用奇兵到家！这个双12，让安装不再拖后腿，让每一笔订单都能快速落地，让售后服务成为销量之外的又一竞争力。

你是否曾经疑惑，终身寿险究竟适合哪些人？又或者，定期寿险的退费流程是怎样的？在保险的世界里，每一个选择都关乎未来的保障与安全。本文将为你揭开这些问题的答案，帮助你在保险的海洋中找到最适合自己的那一款。让我们开始这段探索之旅，了解如何为自己的生活增添一份安心与保障。

一. 终身寿险适合谁？

终身寿险适合那些希望为自己和家人提供长期保障的人。如果你是一个家庭的顶梁柱，担心自己万一发生意外，家人会失去经济来源，那么终身寿险就是一个不错的选择。它能在你身故后，为家人提供一笔经济补偿，帮助他们渡过难关。

对于有一定经济基础的中产家庭来说，终身寿险也是一个值得考虑的选项。这类家庭通常有一定的储蓄，但同时也背负着房贷、车贷等长期负债。终身寿险不仅能提供保障，还可以作为一种资产传承工具，帮助家庭实现财富的平稳过渡。

如果你是一个事业刚刚起步的年轻人，可能觉得终身寿险离自己还很遥远。但其实，年轻时购买终身寿险，保费相对较低，而且能尽早建立保障体系。随着收入的增加，你可以逐步提高保额，确保保障与自身经济状况相匹配。

对于那些有特殊需求的人群，比如有家族病史或者从事高风险职业的人，终身寿险也是一个重要的选择。它能为你提供终身的保障，无论何时发生意外，都能为家人提供经济支持。

最后，终身寿险也适合那些希望通过保险进行资产配置的人。除了保障功能外，终身寿险还具有一定的储蓄和投资属性。如果你希望在保障的同时，实现资产的保值增值，那么终身寿险无疑是一个值得考虑的选择。

二. 定期寿险的退费流程

定期寿险的退费流程其实并不复杂，但需要投保人提前了解清楚规则，以免在退保时遇到不必要的麻烦。首先，退保的前提是保单在有效期内，且投保人自愿申请退保。如果保单已经到期或者已经发生理赔，通常是不支持退保的。所以，退保前一定要确认保单状态。

接下来，退保的具体操作步骤一般包括以下几个环节：第一，投保人需要联系保险公司或代理人，提出退保申请，并提交相关材料，比如身份证、保单原件等。第二，保险公司会根据保单的现金价值计算退保金额。这里需要注意的是，定期寿险的现金价值通常较低，尤其是在保单初期，退保可能会损失较多保费。第三，保险公司审核通过后，会将退保金额打到投保人指定的银行账户，整个流程通常需要几个工作日。

退保时，投保人还需要注意一些细节。比如，退保可能会产生手续费，具体金额因保险公司而异。此外，如果保单有附加险或豁免条款，退保时也需要一并处理，以免影响后续权益。建议投保人在退保前仔细阅读保单条款，或者咨询保险公司的客服人员，确保自己了解所有可能的影响。

举个例子，张先生购买了一份10年期的定期寿险，但在第3年时，他因为经济压力想要退保。他联系了保险公司，提交了退保申请和相关材料。保险公司根据保单的现金价值计算后，发现他只能退回已交保费的30%。虽然张先生有些失望，但他还是选择了退保，因为短期内他确实无法继续承担保费。

最后，退保虽然是投保人的权利，但并不建议轻易退保。定期寿险的主要目的是提供保障，退保意味着失去了这份保障。如果投保人只是暂时遇到经济困难，可以考虑与保险公司协商，看看是否有其他解决方案，比如减额交清或保单贷款等。这样既能缓解经济压力，又能保留一定的保障功能。总之，退保前一定要三思而后行，选择最适合自己的处理方式。

三. 购买寿险前的考虑

购买寿险前，首先要明确自己的保障需求。如果你希望为家人提供长期的经济保障，尤其是在自己离世后，终身寿险可能更适合你。它的保障期限是终身的，适合那些有稳定收入、希望为家人留下遗产或长期保障的人群。比如，王先生是一位40岁的企业高管，他希望在自己离世后，妻子和孩子依然能维持现有的生活水平，于是他选择了终身寿险。

其次，要考虑自己的经济状况。寿险的保费通常与保障期限和保额挂钩，定期寿险的保费相对较低，适合预算有限但需要短期保障的人。例如，小李是一位刚毕业的年轻人，收入不高，但希望在自己意外离世时为父母提供一笔经济支持，他选择了10年期的定期寿险，既满足了需求，又不会给自己带来太大的经济压力。

健康条件也是购买寿险前需要重点考虑的因素。如果你的健康状况良好，可以选择保障范围更广、保费更低的寿险产品。但如果有一些健康问题，可能需要选择核保条件更宽松的产品，或者接受较高的保费。比如，张女士有高血压病史，但她依然找到了一款适合她的寿险产品，虽然保费略高，但为她提供了必要的保障。

此外，缴费方式也需要根据自己的经济能力和偏好来选择。你可以选择一次性缴清保费，也可以选择分期缴纳。分期缴纳可以减轻短期内的经济压力，但总保费可能会略高。比如，陈先生选择按月缴纳保费，这样他可以更好地规划自己的月度支出。

最后，购买寿险前一定要仔细阅读保险条款，了解保障范围、免责条款、赔付条件等内容。如果有不清楚的地方，可以咨询保险顾问或客服人员。比如，刘先生在购买寿险前，仔细阅读了条款，发现其中有一项关于职业风险的免责条款，于是他根据自己的职业特点选择了另一款更适合的产品。

总之，购买寿险前需要综合考虑自己的保障需求、经济状况、健康条件、缴费方式以及保险条款等因素，选择最适合自己的产品，这样才能真正发挥寿险的保障作用。

图片来源：unsplash

四. 案例分析：选择适合自己的寿险

案例一：小李，30岁，已婚，有一个3岁的孩子，家庭收入稳定但房贷压力较大。小李希望给自己买一份寿险，主要是为了在孩子成长阶段提供保障。对于小李来说，定期寿险是个不错的选择。因为定期寿险保费相对较低，保障期限可以灵活选择，比如保到孩子成年或房贷还清。这样既能满足小李的保障需求，又不会给家庭经济造成太大负担。

案例二：张阿姨，55岁，已经退休，儿女都已成家立业。张阿姨想买一份寿险，主要是为了传承资产和规避遗产纠纷。对于张阿姨来说，终身寿险更适合她。终身寿险的保障期限是终身，而且具有一定的储蓄功能，可以帮助张阿姨实现资产传承的愿望。同时，终身寿险的赔付金额明确，可以避免遗产分配时可能出现的纠纷。

案例三：小王，25岁，刚参加工作，收入不高但健康状况良好。小王想买一份寿险，主要是为了给自己一个基础保障。对于小王来说，定期寿险和终身寿险都可以考虑，但更建议选择定期寿险。因为定期寿险保费更低，可以满足小王目前的经济能力。等到未来收入增加，再考虑补充终身寿险也不迟。

案例四：陈先生，40岁，企业高管，收入较高但工作压力大。陈先生想买一份寿险，主要是为了给家人提供长期保障和资产保值。对于陈先生来说，终身寿险更适合他。终身寿险的保障期限长，可以给家人提供长期保障。同时，终身寿险具有一定的储蓄和投资功能，可以帮助陈先生实现资产保值增值的目标。

案例五：刘女士，35岁，单身，自由职业者，收入不稳定但健康状况良好。刘女士想买一份寿险，主要是为了给自己一个基础保障。对于刘女士来说，定期寿险更适合她。因为定期寿险保费更低，可以适应刘女士收入不稳定的情况。同时，定期寿险的保障期限可以灵活选择，可以根据刘女士的实际情况进行调整。

通过以上案例可以看出，选择适合自己的寿险需要综合考虑年龄、家庭状况、收入水平、健康状况等因素。定期寿险和终身寿险各有优缺点，关键是要根据自己的实际需求和经济能力做出选择。建议在购买前多咨询专业人士，了解不同产品的特点和适用人群，这样才能买到真正适合自己的寿险产品。

结语

综上所述，终身寿险适合那些希望为家人提供长期保障、同时兼顾资产传承的人群，尤其是经济条件稳定、年龄偏大或家庭责任较重的人。而定期寿险的退费流程相对简单，通常需在合同到期后，按照保险公司规定的程序提交申请即可。无论是选择哪种寿险，都应根据自身需求、经济状况和家庭责任进行综合考虑，确保保障与需求相匹配。希望本文能帮助大家更好地理解寿险，找到适合自己的保障方案。

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苑琼丹2023年底在接受采访时透露，她决定暂时息影，全面投入直播带货事业。这一举动在香港演艺圈引发热烈讨论。

苑琼丹坦言，直播带货的酬劳比当演员吸引人，还可以摆脱当演员的不安全感。她否认直播带货是自降身价，称这对她来说是一种新的挑战。

早在当年2月，苑琼丹在接受媒体采访时就大方公布了这个决定。

她坦言，如今当演员太被动，部分剧组为了省钱而压缩拍摄天数，赶工之下难出好作品。而她只是配角，很多事情轮不到她主导。拍短视频和直播带货反而能给她更大的发挥空间。

她还表示暂时不会再拍戏，顶多只会接一些短期的综艺节目。她自认是直播带货的新人，需要花很多时间学习新技能：“每一场（直播）我都要提前几天准备。我这么忙，怎么拍戏呢？做人要有取舍，专心做好一件事。”但她也表示，往后如果对直播熟练了，也有可能继续拍戏。

苑琼丹1963年出生于中国香港，中国香港女演员，1993年，在电影《唐伯虎点秋香》中饰演石榴姐而迅速走红，后续又饰演过不少“丑女”角色。

之后，她在1995年转投TVB，虽然都是饰演配角，但她的演出有时比主角更抢眼，2001年凭《封神榜》“殷十娘”夺得年度“十大我最喜爱电视角色”。

　　11月以来，百善镇组织卫生院工作人员、村卫生室志愿者，深入独居老人、残障人士等困难群体家中，开展“暖心网格·助老扶弱”志愿服务“三进”活动。一进各村的网格点开展健康义诊，为群众检测血压、血糖，举办用药、康复咨询等服务。为慢性病患者建立健康跟踪档案，进行定期回访，指导他们合理膳食、适量运动、戒烟限酒、心理平衡，享受快乐生活。二进独居老人、残障人士和行动不便的慢性病患者家中开展义诊，同他们“拉家常、问冷暖、听心声”了解身体近况，提供“订单式”服务。三进镇敬老院、养老院举行高血压、糖尿病等慢性病防治、心理健康知识讲座，开展银龄健康课堂和义诊等活动。

　　百善镇相关负责人表示，该镇将继续深化“健康网格+志愿服务”模式，不断壮大志愿者队伍，优化服务项目，推动健康中国行动在乡村走深走实，通过一个个细小的网格单元，编织出一幅“人人健康、人人幸福”的绚丽画卷，为筑牢“加快建设健康中国”之基贡献百善镇力量。（记者 肖干 通讯员 陈若奎）

　　一头，货主企业发布需求；另一头，货车司机即时接单……打开货运平台APP，大数据为发货人与承运人牵线搭桥，人、车、货等信息一目了然，实现精准匹配。

　　数字技术与货运行业彼此融合，孕育出网络货运新业态，为物流业降本增效带来了新空间。据行业监测数据显示，相较于传统货运，通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条，网络货运能提高车辆利用效率约50%，降低交易成本6%到8%，司机平均等货时间由2到3天缩短至8至10小时。

　　网络货运怎样发力，各方对降本增效感受如何？一起看看一家制造企业的降本账。

　　辐射多环节，物流数字化累计降低运输成本约10%

　　贵州贵阳经开区小孟工业园，新曙光电缆公司车间内生产正忙。

　　不远处的办公楼内，物流专员同步登录“运满满”APP，输入并发布目的地、公里数、货物量、车型等信息后，不到3分钟便有司机接单。线上签订责任条款和服务协议后，司机随即赶到公司装车运货。

　　“以前，点对点找货车司机，运价高，时效差。”贵州长通集团新曙光电缆厂厂长申进说。如今线上叫车、即时匹配，已成为新曙光电缆厂的常规操作。

　　2018年，新曙光接入运满满线上货运平台，通过精准匹配运力，不仅需求响应更及时，物流成本也更节省。申进介绍，“去年公司线上叫车发货1385单，占全年运输订单量的90%左右，运输成本累计降低约10%。”

　　降本空间从何而来？申进给记者算了一笔账——

　　算近账，以提升效率降成本。“平台上充沛的运力资源，丰富了公司的找车途径和运输方式，加上精准高效的运力匹配，有效降低了企业整体的运输成本，使得货车空驶率大幅下降，从而降低了运价。”申进举例道，从贵阳发往广东梅州，通过网络货运平台，每辆车运费能节省约300元。

　　算远账，靠节约人力降成本。“货运平台的出现，让供需沟通更顺畅，货运操作更便捷。”申进告诉记者，仓储物流部现在只配备了一名专员，用工成本明显降低。

　　“从全链条来看，物流数字化不仅能降低运输成本、管理成本，还能降低仓储成本。”申进说，由于车辆的及时响应，产品实现即出即发，材料和成品的仓库周转率大幅提升，整体仓储费用明显下降，预计能节省近1000平方米的仓储用地。

　　服务覆盖全流程，助力企业拓展市场

　　对中小制造企业而言，物流数字化带来的短期降本效果固然可观，其回馈的长远服务能力也备受青睐。

　　“随着市场竞争日趋激烈，客户的货运需求也水涨船高，不仅要求运送到厂，还要全程可控。”申进说，原有的合约物流模式无法满足客户需求，倒逼企业加快物流数字化进程。

　　基于大数据、卫星定位等技术，运满满为平台上的中小企业搭建了一套从下单到收货的全流程安全生产管理体系——

　　司机接单后，经过证件校验、人脸识别、准入资质审核等多环节，核准司机身份；装货发运后，对运送轨迹、安全驾驶、货物状态等全程实时监测，确保货运安全；抵达卸货后，通过评价反馈、投诉机制等提升服务质量。

　　“货运服务能力也是产品竞争力的重要组成部分。借助货运平台，公司对客户的服务能力大幅提升，助力企业市场半径不断拓展，订单和营收实现持续增长。”申进说，2018年以来，公司加快立足贵州、走向全国的步伐，数十个品种、上万种规格的电缆产品，已销往广东、四川、云南等多个省份。今年一季度，公司中标量同比提升近3倍，营收也实现较快增长。

　　物流提速数字化，在提升中小制造企业竞争力的同时，也使货运平台对车源的掌控管理能力更强，精细化服务能力更高，业务规模不断壮大。

　　中国物流与采购联合会等编写的《网络货运发展洞察报告》显示，2023年我国网络货运市场规模约占全国公路运输费用的10%，市场渗透率进一步提升。从企业注册车辆数来看，77%的平台注册车辆数超过1万辆，可调配运力达到传统物流企业的数十倍。以运满满平台所属的满帮集团为例，去年四季度履约订单达到4580万单，同比增长40.4%，平台数字化替代传统物流的趋势进一步加深。

　　从“人找单”到“单找人”，司机接单更方便

　　变“层层转包”为“直采到车”，网络货运平台的出现，减少了中间环节，提高了运输效率，也增加了货车司机订单。

　　“依托货运平台寻找货源，几乎每天都有单子接。”一大早，来自四川的货车司机奉玉斌驾驶着高栏货车来到新曙光电缆厂仓储设施装货。

　　这笔订单是头天晚上在运满满APP上锁定的。奉玉斌算了一笔账，将一车电缆从贵阳运往广东梅州，运价9316元，除去燃油费过路费以及车辆折损，这趟还能赚2000元左右。

　　“平台对新入行的司机很有帮助，以前是人找单，现在是单找人，货源丰富又稳定。”打开货运软件，后台清晰记录着接单记录，目前，奉玉斌90%的订单都是在货运平台软件上接单，扣除燃油费和过路费，每月净收入有1万多元。

　　“供需更匹配、运能更充足的背后，是智能车货匹配系统在发挥作用。”满帮集团高级副总裁谭远江介绍，基于人工智能、大数据等新技术，可实现人、车、货、路的精准匹配和优化配置，不仅能在短时间内为司机筛选全平台超百万货源，还能优化运输路线，提供智能运价建议。

　　不断提升的数字化能力，助力网络货运生态更加完善。去年，仅在满帮平台上，就有活跃司机388万人，覆盖国内超10万条货运路线，全年履约订单量同比增长33.4%。“现在更多中小企业可在网络货运平台上选择整车、零担、短途、拼车、冷链等多种物流服务，助力企业降本增效提质。”谭远江说。

　　■链接

　　网络货运潜力巨大

　　作为道路货运领域的新模式，近年来，在相关部门和经营主体的共同努力下，我国网络货运发展按下“快进键”。“截至2023年底，全国共有3069家网络货运企业（含分公司），接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。”交通运输部运输服务司有关负责人表示，货运新业态的快速发展，正为交通运输创新发展注入新动能。

　　提速行业转型升级。近年来，“互联网+”货运新模式，综合应用人工智能、大数据等新技术，不仅是行业创新发展的主要方向，也为传统货运企业加快转型升级提供了思路。目前，福建、山东、河南等地已出台系列支持政策，促进道路货运行业数字化转型，集约化、规模化发展。

　　推动物流降本增效。在网络货运新模式下，供需双方实现精准对接，减少了中间环节，从而实现了降本增效。相关调查显示，与传统运输方式相比，借助网络货运，典型货运企业平均配货等待时间由过去的1至3天缩短至6至8小时，物流交易成本可降低6%—8%。

　　当前，网络货运发展潜力大，正在由普通货运向集装箱、冷链等专用运输拓展，从单一公路运输向多式联运延伸。下一步，交通运输部将继续支持企业创新“互联网+”货运运输组织模式，推进货源、运力、站场等资源整合。同时，推动完善网络货运经营管理制度和标准规范，创新监管方式，提升服务能力，促进网络货运行业有序竞争、创新发展。

　　（人民日报记者 韩 鑫）